你知道我国有多少种子弹头列车吗？
此外，还有许多新干线类型的混乱术语，如 "Nozomi"、"Hikari"、"Kodama"、"700 系列 "和 "E5 系列"。
因此，本文将为初学者清晰地介绍不同类型的子弹头列车。
你一直想知道的 Nozomi、Hikari 和 Kodama 之间的差异，这次将被完美把握。
10 条子弹头列车线路。
全国共有十条新干线，包括两条被称为小型新干线的线路。
- 东海道新干线：N700 系列
- 山阳新干线：N700 系列
- 北海道新干线：E5 和 H5 系列。
- 东北新干线：E3、E5、E6 和 H5 系列。
- 山形新干线：E3 和 E8 系列。
- 秋田新干线：E6 系列。
- 上越新干线：E2 系列（部分列车）
- 北陆新干线：E7 和 W7 系列
- 九州新干线：N700 系列
- 西九州新干线：N700 系列
*迷你新干线是指山形新干线和秋田新干线。
除上述车辆外，新干线车辆试验车和东海博士黄等特殊车辆也在车站运行。
顺便提一下，"黄医生 "是一种以 700 系列为基础的检查专用车辆，其特点是黄色车身。
它被人们称为 "子弹头列车医生 "或 "快乐的黄色子弹头列车"，将于 2025 年 1 月退役。
到那时，你已经非常幸运地在日本之旅中看到了《黄医生》。
什么是东海道新干线？
东海道新干线是日本新干线网络的枢纽，也是东京和新大阪之间的主要干线。
自 1964 年通车以来，它有力地推动了国家的经济发展，是世界领先的高速铁路之一，每年有超过 1.5 亿人次使用它。
Nozomi、Hikari 和 Kodama 列车时速高达 300 公里，连接东京和新大阪的时间最长为 2 小时 22 分钟。
东海道新干线的魅力在于它的速度、舒适度以及从车窗望出去的美丽风景。
天气晴朗时，游客可以欣赏到富士山和滨名湖等日本标志性景观。
此外，还有各式各样的便当，如 "东海道新干线便当"、崎阳馆的 "烧卖便当 "以及列车内的销售，这些都为旅途增添了乐趣。
许多人将其用于商务、旅游和其他各种目的，并继续为日本的发展做出贡献。
什么是山阳新干线？
山阳新干线是东海道新干线的延长线，连接新大阪和博多。
自 1975 年全线通车以来，该线路连接了日本西部的主要城市，为地区经济的发展做出了巨大贡献。
Nozomi、Mizuho、Sakura、Hikari/Hikari Rail Star 和 Kodama 列车往返于新大阪和博多之间，运行时间约为 2 小时 30 分钟，其中 Kodama 列车的时速最高可达 300 公里。
山阳新干线与东海道新干线直接相连，乘客无需换乘列车即可从东京前往九州。
这也是它通常被称为 "东海道/山阳新干线 "的原因。
从山阳新干线列车的车窗望出去，濑户内海的美景和明石城、冈山城等历史建筑尽收眼底。
此外，沿线还分布着许多列入世界遗产名录的旅游景点，例如姬路城和宫岛，因此前往这些地方旅游的机会很多。
什么是北海道新干线？
北海道新干线是连接本州和北海道的子弹头列车，于 2016 年开通。
它将通过青函隧道连接新青森和新函馆北斗，并将在未来（约 2030 年底）延伸至札幌。
目前运行的列车有两种，即 Hayabusa 和 Hayate，最高时速为 260 公里。
北海道新干线的魅力在于穿越青函隧道的体验。
乘坐子弹列车穿越世界上最长的海底隧道的体验只有在这里才能体验到。
乘客还可以从车窗欣赏包括函馆山在内的北海道自然美景。
扩建后，前往札幌和小樽等北海道主要旅游胜地的交通将更加便利。
什么是东北新干线？
东北新干线是横贯日本东部、连接东京和新青森的子弹头列车。
Hayabusa 号、Hayate 号、Yamabiko 号和 Nasuno 号四种主要列车的运行速度最高可达每小时 320 公里，连接东京和新青森的时间最长为 2 小时 58 分钟。
东北新干线最吸引人的地方据说是可以眺望日本百大名山之一的富士山、日光山脉和吾妻山脉。
从车窗可以欣赏到四季美景，在沿线车站还可以品尝到 "牛舌 "和 "盛冈冷面 "等当地美食。
此外，仙台和盛冈等主要城市的交通也十分便利，商务和旅游用途十分广泛。
什么是山形新干线？
山形新干线是连接福岛和山形/新庄的小型新干线。
它与东京和福岛之间的东北新干线直接相连，连接东京和山形约需 2 小时 20 分钟。
只有翼列车运行，福岛和新庄之间的最高时速为 130 公里，新干线路段的最高时速为 300 公里。
山形新干线的魅力在于，乘客可以一边享受轻松愉快的旅程，一边欣赏东北地区美丽的田园风光和藏王山脉等雄伟的山脉。
银山温泉（Ginzan Onsen）和藏王温泉（Zao Onsen）等历史悠久的温泉胜地遍布铁路沿线，是放松身心的旅行推荐。
游客可以品尝到山形牛肉和樱桃等当地特产。
什么是秋田新干线？
秋田新干线是一条运行于盛冈和秋田之间的小型新干线。
它与东北新干线直接相连，从东京站到盛冈站，连接东京和秋田约需 3 小时 50 分钟。
列车名为 "小町号"，在新干线路段最高时速为 320 公里，在盛冈至秋田之间的常规线路路段最高时速为 130 公里。
秋田新干线的吸引力在于它与东北新干线直接运行，乘客无需换乘列车即可从东京前往秋田。
秋田新干线 "小町 "号（包括标准车厢）的内部设有四排座位（2-2 排），比标准的五排座位（2-3 排）更宽敞。
座椅呈金黄色，让人联想到秋田著名的秋田小町大米的稻穗，让您从上车的那一刻起就能感受到秋田的气息。
什么是上越新干线？
上越新干线是连接东京和新泻的子弹头列车。
东京和新泻之间有两列火车，分别是 "Toki "号和 "Tanigawa "号，时速高达 275 公里，最快只需 1 小时 30 分钟。
顺便提一下，虽然名为 "上越"，但上越新干线并不经过上越市（上越市位于北陆新干线区域）。
上越新干线为前往加拉汤泽滑雪场和上越国际滑雪场提供了便利，也是在日本滑雪的推荐线路。
与山形新干线一样，从车窗也能欣赏到东北地区丰富的山岳风光，尤其是在冬季，白雪皑皑的山峦美不胜收。
什么是北陆新干线？
北陆新干线是连接东京和金泽的子弹头列车。
2015 年开通的长野 - 金泽航线大大改善了北陆地区的交通。
KAGAYAKI 和 HAKUTAKA 等列车的运行速度高达 260 公里/小时，连接东京和金泽只需 2 小时 28 分钟。
北陆新干线的魅力在于让游客体验金泽的传统文化和美丽的自然风光。
现在，前往金泽兼六园和 21 世纪现代美术馆等热门旅游景点更加方便。
此外，富山县的黑部峡谷和福井县的恐龙博物馆等北陆旅游景点也在沿线。
什么是九州新干线？
九州新干线是连接博多和鹿儿岛中央的子弹头列车。
Mizuho、Sakura 和 Tsubame 列车的运行速度高达每小时 260 公里，连接博多和鹿儿岛中央的时间最长为 1 小时 17 分钟。
九州新干线还提供与山阳新干线的直达连接，使乘客无需换乘即可从新大阪站前往鹿儿岛中央站。
因此，从关西地区前往熊本和鹿儿岛非常方便。
适合前往九州中部和南部地区观光，包括熊本城和樱岛。
什么是西九州新干线？
西九州新干线是一条覆盖佐贺和长崎地区的子弹头列车，将于 2022 年开通。
从博多站到武雄温泉站，有连接武雄温泉和长崎的特快列车。
加茂号的最高时速为 260 公里，从博多到长崎只需 1 小时 20 分钟（从武雄温泉到长崎只需 23 分钟）。
乘坐西九州新干线从博多到长崎无需换乘。
推荐前往 Huis Ten Bosch、Glover Gardens、出岛和长崎其他旅游景点。
子弹头列车的主要类型。
新干线列车根据最高速度、座位数和设备分为以下几种类型。
N700 系列
最高时速：285 公里/小时（仅山阳新干线路段为 300 公里/小时）。
座位数：1,323 个座位（16 节车厢列车）
设施：绿皮车、标准车、豪华舱、自助餐等。
运营线路：东海道/山阳新干线、九州新干线。
它们是东海道、山阳和九州新干线使用的主要车辆。其显著特点是兼具高速运行和乘坐舒适性。
最高时速为 285 公里（仅山阳新干线段为 300 公里），连接东京和新大阪只需两个半小时。
最新的 N700S 也配备齐全，每个座位上都有电源插座。
E5 和 H5 系列
最高时速：320 公里/小时。
座位数：731（10 节车厢列车）
装备：绿皮车、标准车、特级车等。
运营线路：东北新干线、北海道新干线。
这些车辆在东北和北海道新干线上运行，是商业运营中速度最快的新干线列车，时速达 320 公里。
它拥有优美的流线型外形，被人们称为 "HAYABUSA"。
E5 和 H5 系列列车的基本性能和车体结构相同，但 E5 系列列车在东北新干线上运行，而 H5 系列列车在北海道新干线上运行。
这两家公司还提供可与绿色汽车媲美的舒适型标准汽车。
E6 系列
最高时速：320 公里/小时。
座位数：658 座（10 节车厢列车）；402 座（7 节车厢列车）
装备：绿皮车、标准车、特级车等。
服务路线：东北新干线和秋田新干线。
这些车辆用于东北新干线和秋田新干线，还能以 320 公里/小时的速度运行，这是新干线的最快速度。
车身倾斜系统可使车辆高速行驶，甚至在弯道中也能行驶，并提供舒适的乘坐体验。
E6 系列列车在东北新干线上运行时称为 Hayabusa，在秋田新干线上运行时称为 Komachi。
E7 和 W7 系列
最高时速：260 公里/小时。
座位数：934 个（12 节车厢列车）
装备：绿皮车、标准车、特级车等。
运行路线：北陆新干线。
这些列车在北陆新干线上运行，设计精致，内部空间舒适。
此外，还提供特等车厢和绿色车厢，让乘客享受更高级别的旅程。
E7 系列归 JR 东日本所有，W7 系列归 JR 西日本所有，但两者性能相同。
您可以在舒适的旅途中欣赏北陆新干线的美景。
Nozomi、Hikari 和 Kodama 之间的区别
东海道新干线和山阳新干线上运行的 Nozomi、Hikari 和 Kodama 列车的主要区别在于停靠站数量、到达速度以及非指定座席和指定座席的比例。
欲了解更多信息，请参阅
"Nozomi "号：最快的列车，连接东京站和新大阪站，最快用时约 2 小时 22 分钟。它是停靠站数最少的列车，也是三种列车中速度最快的一种：在 16 节车厢的列车中，只有 1、2 和 3 节车厢有空座位，并且适用 Nozomi 票价。
"Hikari"：连接东京站和新大阪站，车程约 3 至 3.5 小时。在 16 节车厢的列车中，1 至 5 节车厢为空座，Hikari 和 Kodama 的票价相同。
"Kodama"：列车在每个车站停靠，连接东京站和新大阪站，全程约 4 小时；16 节车厢的列车中，1-6 节和 13-16 节为空座。
比较 Nozomi、Hikari 和 Kodama 之间的差异
| 项 | 挑战 | 轻 | 回响 |
| 最大速度 | 285 km/h （山阳新干线路段为 300 km/h） | 285 公里/小时 | 285 公里/小时 |
| 站点数量 | 6 个站点 | ~14 站 | 17 个站点。 |
| 所需时间 | 约 2 小时 22 分钟 -。 | 约 3-3.5 小时。 | 约 4 小时。 |
| 費用 | Nozomi 费用 *因时间而异。 | 光/儿玉普通票价 | 光/儿玉普通票价 |
| 空座 | 汽车总动员 1-3。 | 汽车总动员 1-5。 | 赛车 1-6、13-16。 |
| 停靠站（东京和新大阪之间） | 东京站、品川站、新横滨站、名古屋站、京都站、新大阪站 | 东京站、品川站、新横滨站、小田原站、热海站、三岛站、静冈站、滨松站、丰桥站、名古屋站、岐阜羽岛站、舞原站、京都站、新大阪站 *小田原、热海、三岛、静冈、滨松、丰桥、岐阜端岛和舞原是部分列车停靠站（不同列车停靠站不同）。 | 东京站、品川站、新横滨站、小田原站、热海站、三岛站、新富士站、静冈站、挂川站、滨松站、丰桥站、三河安城站、名古屋站、岐阜羽岛站、舞原站、京都站、新大阪站 |
乘坐哪种新干线列车最好：Nozomi、Hikari 还是 Kodama？
关于乘坐东海道和山阳新干线的三种列车："Nozomi "号、"Hikari "号和 "Kodama "号，请参考以下信息。
要想以最快速度预订座位，请选择 Nozomi。
Nozomi 是东海道和山阳新干线上速度最快的列车，往返于东京和新大阪之间只需不到 2 小时 30 分钟。
该线路停靠站点较少，建议那些希望在最快时间内往返于东京、品川、横滨、名古屋、京都和大阪之间的旅客乘坐。
从光前往热海和静冈等地区城市非常方便。
从东京到热海约需 40 分钟，从东京到静冈约需 1 小时。
它比 Kodama 更快到达 Nozomi 不停靠的中途站。
Hikari 也适合那些注重旅行舒适度的人，因为很容易就能预订到座位。
Hikari 是快速前往热海和静冈等地的最佳方式。
儿玉号是往返于东京和新大阪之间速度最慢的新干线。
建议那些希望在新干线列车上花费更多时间的游客乘坐，因为旅行时间更长。
它也拥有最多的空闲座位，因此更容易获得空闲座位。
如果您想慢悠悠地享受新干线列车，并使用空座，建议您选择儿玉。
所有新干线列车都装备精良！
新干线列车配备了各种设施，确保旅途舒适。
例如，许多座位都配备了移动插座，可为智能手机和其他设备充电。
通常的模式是 "绿皮车内所有座位加普通座位上的一个窗户"，但有些列车，如 N700S 系列，每个座位上都配有电源插座。
大部分线路还提供无线网络连接，您可以用智能手机或电脑连接互联网。
它可以帮助您在子弹头列车上工作、观看视频和浏览社交网站。
此外，新干线列车还配备了西式厕所，使长途旅行更加舒适。
现在，越来越多的车辆配备了带热水清洗功能的马桶盖和多功能厕所。
其他服务，如 JR 东日本的 "Granglass "服务，也在一些线路和列车上提供，营造出类似飞机头等舱的豪华内饰。
N700S 每个座位上都有电源插座。
N700S 系列新干线将于 2020 年 7 月在东海道、山阳和九州新干线上推出，其设备与 "S=Supreme "的名称相符。
特别值得一提的是，包括标准车在内的所有座椅都配备了电源插座。所有座椅的扶手上都有插座，可为智能手机和其他设备充电。
除了倾斜功能外，N700S 座椅还具有很高的缓冲性，即使在标准车内也能感觉舒适。
当然，绿皮车的环境也是一流的，它有更大的桌子和脚踏板。
N700S 新干线的运行时刻表可在 JR 东海网站上查阅。
在日本旅行时，请尽量乘坐高档的 N700S 系列。
关于子弹头列车类型的问答
下面将为您解答有关不同类型子弹头列车的一些常见问题。
问：700 系列和 5 系列等数字是什么意思？
据说这只是车辆的型号。
第一代和东海道/山阳新干线列车为 0 号系列，改进后为 100 号系列，下一代为 200 号系列，依此类推，数量依次增加。
车名中使用的字母也用于 N700 系列，其中 "N "表示 "新"。
E5 系列的 "E "指 "东"，W7 系列的 "W "指 "西"。
问：不同的列车有不同的设施吗？
是的。子弹头列车在不同的列车上可能有不同的设施。
特别要注意的是，座位宽度、电源插座、Wi-Fi、行李寄存处和厕所等设施因列车而异。
顺便提一下，东海道和山阳新干线的最新型号 N700S 在每个座位上都配备了电源插座。
子弹头列车共有 10 种型号，其中 N700 系列是标准型号。
新干线共有十条线路，包括东海道新干线和山阳新干线，主要车型包括 N700、E5 和 H5 系列。
Nozomi、Hikari 和 Kodama 的所需时间、票价以及预留座位和空座位数量各不相同。
下次乘坐新干线时，一定要边走边欣赏这些不同之处。
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